http://ugtp-big1.shcherbinin.com/admin/domains

У дома и на открито

2015 Acura TLX: Някой да внимава над мен

Тази кола ще ме остарее.

Написано и изпитано от Кийт Бари

Актуализирано на 2 юни 2015 г.

Карах всичко - от изпъстрен Sterling 825 SL без спирачки до Toyota пикап на Toyota с натоварени мебели, но това беше 2015 Acura TLX (стартиращ MSRP $ 30 995, $ 45 620 като тестван) това ме накара да искам да закача ключовете и да презаредя автобусната си карта.

Не е, защото не мислех твърде много за колата. Точно обратното. Това е така, защото колата не мислеше твърде много за мен.

Първо, някои предисторията: TLX е Acura изцяло нов хляб и масло. Той замества изходящите TL и TSX, а купувачите вероятно ще купуват Volvo S60, Infiniti Q50, BMW 3-series, Cadillac ATS, Mercedes C-Class и Audi A4.

TLX дебютира множество нови усъвършенствани технологии за подпомагане на водача, включително усъвършенстван Lane Keep Assist (LKAS) с намаляване на пътното отклонение (RDM). Други автомобили могат да издадат бип или вибрация на седалката, ако започнете да се движите от лентата си. Но предната камера на TLX превежда предупрежденията в директно действие, като управлява автомобила за вас, пазейки се между линиите и далеч от други превозни средства. Ако изглежда, че ще напуснете тротоара, RDM ще забави колата и ще се опита да ви насочи обратно към черния плот.

На теория всичко това, което означава технология за безопасност, означава, че TLX може да осигури някаква божествена намеса, ако решите да оставите Исус да вземе колелото. На практика колата не можеше да ме спре с едно издигане.

Никога не се приближих до заминаването на тротоара, но дори и с ръце в 10 и 2 и с очите си на пътя, LKAS намери начин да микроминира върховете си и да намери своя собствена състезателна линия. Ако тази кола беше моят редактор, щеше да ощипне по една дума във всяко изречение, само за да упражнява превъзходството си.

(От положителна страна, трябваше да използвам фразата „Виж, ма, няма ръце!“ В контекста, докато показвах колата на майка ми.)

-->

Възможно е да изключите системата - повече за това по-късно - и настройките позволяват различни нива на чувствителност. Но като цяло времето ми в TLX ме научи, че машините печелят. Моите умения не можеха да се конкурират с това, което бяха инженери на инженерите на Acura.

Това е срамота. Въпреки моите очевидно способности за поддръжка, колата беше шофирана - след като изключих RDM. Технологиите все още играят огромна роля тук: SH-AWD системата на TLX използва векториране на въртящ момент, за да изпрати повече мощност до външните колела на свой ред, за да се предотврати недозавиването, а екранният дисплей показва колко често се появява играят. Agile Handling Assist добавя докосване на спирането, когато е необходимо, за да добави стабилност при завои.

Новият 290 конски сили на автомобила, 3,5-литров V6 с директно впръскване осигурява много мощност и ZF 9-степенна трансмисия - същата, която използва Chrysler—Помага на TLX да спести тегло и гориво. Acura твърди, че новата трансмисия също прави с 25 процента по-бързи смени.

За колата имаше и други неща, на които да се насладите. Информационно-развлекателната система AcuraLink получи надстройка - тя е по-бърза и подобрено разпознаване на гласа. Уникален електронен превключвател на предавки сменя лост за бутони, а също така позволява и една от най-добрите системи за автоматично стартиране и спиране, които съм използвал.

2015 Acura TLX18.jpg

Можете да включите ръчно функцията за автоматично стартиране и спиране, като натиснете спирачката на сантиметър или още повече.

Вместо да се изключва автоматично при дори най-кратката пауза, както правят повечето системи, настройката на Acura дава възможност на водача да натисне педала на спирачката допълнителен инч или така да изключи двигателя. Това означава, че автоматичното стартиране и спиране няма да досадно да участва в движението за спиране и движение, но ще изключи двигателя, за да спести гориво при дълги червени светлини.

Като цяло, шофирането на TLX за една седмица се оказа едновременно удобно и приятно. Разбира се, дори когато страхотна кола е сдвоена с страхотен шофьор, все още могат да се случат злополуки. Именно тук технологии като LKAS, RDM, предупреждение за сблъсък напред и адаптивен круиз контрол с ниска скорост следвайте наистина могат да ви помогнат.

Въпреки че установих, че LKAS е твърде натрапчив, когато не ми трябваше, се оказва, че някои функции за активна безопасност може да не са налични, когато имате нужда от тях.

Вероятно поради правни причини - в края на краищата водачът е отговорен, ако автомобил причини авария, дори и колата самото шофиране - LKAS е включен и шофьорът трябва активно да избира да го включва всеки път, когато той или тя застане зад колело.

Когато LKAS и RDM се деактивират автоматично - да речем, под 45 мили / ч или когато пътищата на пътя са избледнели - единствената индикация, която водачът получава, е нова икона в габарита. С други думи, бихте могли да очаквате колата да ви гледа, дори когато не е така.

Това е жалко, защото системите за активна безопасност работят най-добре, когато се скрият на заден план, готови да ги поемат веднага. Никой шофьор не иска да допусне неспособност, никой не влиза в колата, очаквайки да има инцидент, и никой шофьор не иска бавачка коригира всеки свой вход, поради което няма смисъл да принуждава шофьорите да се включат в активни безопасност.

В един перфектен свят функции като RDM и LKAS биха станали по-малко натрапчиви, но все още остават присъстващи в далечния фон. Дотогава Acura TLX ни напомня, че една кола може да бъде едновременно забавна за шофиране и способна да спести отзад човек - ако само го позволим.

Запознайте се с тестерите

Кийт Бари

Кийт Бари

Бивш главен редактор, рецензиран у дома

@itskeithbarry.

Кийт беше главен редактор на сайтовете за уреди и автомобили на Reviewed. Работата му се появява в публикации като Wired, Car & Driver и CityLab.

Вижте всички отзиви на Кийт Бари.

Проверка на работата ни.

Ние използваме стандартизирани и научни методи за тестване, за да разгледаме всеки продукт и да ви предоставим обективно точни резултати. Ако сте намерили различни резултати в собствените си изследвания, изпратете ни имейл и ще сравним бележките. Ако изглежда значително, с удоволствие ще тестваме отново продукт, за да опитаме и възпроизведем тези резултати. В крайна сметка партньорските проверки са критична част от всеки научен процес.

Снимайте ни имейл
brainans.com